Δύο ακόμη μεγάλα έργα υποδομών αναμένεται να βρεθούν στο επίκεντρο μέσα στον Αύγουστο, μετά την ολοκλήρωση και παράδοση του βόρειου τμήματος του αυτοκινητοδρόμου Ε65.
Πρόκειται για το τμήμα Νεάπολη–Άγιος Νικόλαος του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης και για την επέκταση του Μετρό Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά, τα οποία, σύμφωνα με την ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, βρίσκονται πλέον στην τελική φάση πριν από την παράδοσή τους.
Την εξέλιξη προανήγγειλε ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών Νίκος Ταχιάος, στο περιθώριο των εκδηλώσεων για τον Ε65. Συζητώντας με δημοσιογράφους, ανέφερε με χιουμοριστικό τρόπο: «Μην προγραμματίζετε διακοπές, γιατί θα έχουμε κι άλλα εγκαίνια εντός Αυγούστου». Η αναφορά του αφορούσε τα δύο συγκεκριμένα έργα, χωρίς ωστόσο να ανακοινωθούν οι ακριβείς ημερομηνίες παράδοσης.
Στην τελική ευθεία το τμήμα Νεάπολη–Άγιος Νικόλαος
Το πρώτο έργο αφορά την αναβάθμιση του τμήματος Νεάπολη–Άγιος Νικόλαος, συνολικού μήκους 10,2 χιλιομέτρων, το οποίο αποτελεί το ανατολικότερο από τα τμήματα του ΒΟΑΚ που βρίσκονται υπό κατασκευή.
Το έργο υλοποιείται ως δημόσια σύμβαση και χρηματοδοτείται από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας. Περιλαμβάνει τη μετατροπή του υφιστάμενου οδικού άξονα σε σύγχρονο αυτοκινητόδρομο, με στόχο τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας και της σύνδεσης του Αγίου Νικολάου με τη Νεάπολη και το υπόλοιπο δίκτυο της βόρειας Κρήτης.
Για την επίσπευση των εργασιών εγκρίθηκε πρόσθετη αποζημίωση ύψους 28,88 εκατ. ευρώ προς τον ανάδοχο. Το ποσό αφορά τις αυξημένες δαπάνες για προσωπικό και μηχανολογικό εξοπλισμό, οι οποίες κρίθηκαν απαραίτητες προκειμένου να αναπτυχθούν περισσότερα εργοταξιακά μέτωπα και να καλυφθεί το ορόσημο του Ταμείου Ανάκαμψης.
Ο ανάδοχος είχε υποβάλει αίτημα για αποζημίωση 41,64 εκατ. ευρώ, ωστόσο η αρμόδια υπηρεσία ενέκρινε μικρότερο ποσό. Ειδικότερα, αναγνωρίστηκαν περίπου 8,92 εκατ. ευρώ για ενισχυμένο προσωπικό και 19,97 εκατ. ευρώ για την αυξημένη χρήση μηχανημάτων, ενώ δεν έγιναν αποδεκτές άλλες δαπάνες που δεν θεωρήθηκε ότι συνδέονταν άμεσα με την επιτάχυνση.
Οι προηγούμενες καθυστερήσεις αποδόθηκαν σε προβλήματα με την παράδοση απαλλοτριωμένων εκτάσεων, σε εκκρεμότητες με ιδιοκτησίες και επιχειρήσεις και στις αρχαιολογικές έρευνες που πραγματοποιήθηκαν στις περιοχές Λιμνών, Νικηθιανού και Μύλων. Η καταβολή της πρόσθετης αποζημίωσης συνδέεται με την πιστοποίηση της εμπρόθεσμης ολοκλήρωσης του τμήματος που εντάχθηκε στο πρόγραμμα επιτάχυνσης.
Πέντε νέοι σταθμοί προς την Καλαμαριά
Το δεύτερο έργο που αναμένεται να παραδοθεί είναι η επέκταση του Μετρό Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά.
Η νέα υπόγεια γραμμή έχει μήκος 4,78 χιλιόμετρα και περιλαμβάνει πέντε σταθμούς:
- Νομαρχία
- Καλαμαριά
- Αρετσού
- Νέα Κρήνη
- Μίκρα
Η επέκταση θα συνδεθεί με τη βασική γραμμή στον σταθμό 25ης Μαρτίου και θα καλύπτει ένα μεγάλο τμήμα της ανατολικής Θεσσαλονίκης.
Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρίστος Δήμας, ερωτηθείς για την πορεία του έργου, ανέφερε ότι η παράδοση παραμένει τοποθετημένη «μέσα στο καλοκαίρι». Παράλληλα, η αναφορά του Νίκου Ταχιάου σε εγκαίνια εντός Αυγούστου αποτελεί την πιο πρόσφατη χρονική ένδειξη από την πολιτική ηγεσία του υπουργείου.
Σε προηγούμενες δηλώσεις του, στα τέλη Μαΐου, ο υφυπουργός είχε τοποθετήσει την έναρξη της εμπορικής λειτουργίας έως το τέλος Ιουλίου. Είχε εξηγήσει ότι η διαδικασία ήταν τεχνικά σύνθετη, καθώς για πρώτη φορά στην Ελλάδα ένας νέος κλάδος αυτόματου μετρό συνδέεται με γραμμή που βρίσκεται ήδη σε κανονική λειτουργία.
Η νεότερη αναφορά σε παραδόσεις μέσα στον Αύγουστο δείχνει ότι το χρονικό περιθώριο ολοκλήρωσης έχει μετακινηθεί σε σχέση με τον αρχικό προγραμματισμό. Μέχρι στιγμής, πάντως, δεν έχει ανακοινωθεί συγκεκριμένη ημέρα έναρξης της επιβατικής λειτουργίας.
Οι δοκιμές και οι πιστοποιήσεις
Πριν από την παράδοση της επέκτασης πρέπει να ολοκληρωθούν οι δοκιμές των συρμών, η ενοποίηση των συστημάτων με τη βασική γραμμή και οι απαραίτητες πιστοποιήσεις ασφαλείας.
Για τον λόγο αυτό η κύρια γραμμή του Μετρό Θεσσαλονίκης είχε παραμείνει εκτός επιβατικής λειτουργίας από τις 29 Μαΐου έως τις 19 Ιουνίου 2026, ώστε να διεξαχθούν οι έλεγχοι για την ασφαλή ενσωμάτωση της επέκτασης.
Το δίκτυο χρησιμοποιεί πλήρως αυτοματοποιημένο σύστημα λειτουργίας επιπέδου GoA4, χωρίς οδηγό μέσα στους συρμούς. Αυτό σημαίνει ότι η έναρξη λειτουργίας της νέας γραμμής προϋποθέτει την πιστοποίηση όχι μόνο των κατασκευών και των σταθμών, αλλά και της συνεργασίας των συρμών, της σηματοδότησης, των θυρών ασφαλείας και του κέντρου ελέγχου.
Τι εκτιμάται ότι θα αλλάξει στις μετακινήσεις
Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της Ελληνικό Μετρό, η επέκταση προς την Καλαμαριά μπορεί να εξυπηρετεί περίπου 63.000 επιβάτες ημερησίως.
Η εταιρεία υπολογίζει επίσης ότι η λειτουργία της μπορεί να περιορίσει την καθημερινή κυκλοφορία κατά περίπου 12.000 Ι.Χ., να μειώσει τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα κατά 43 τόνους την ημέρα και να περιορίσει τον χρόνο μετακίνησης από τη Μίκρα μέχρι το κέντρο της Θεσσαλονίκης σε περίπου 15 λεπτά. Πρόκειται για προβλέψεις που θα μπορούν να αξιολογηθούν στην πράξη μετά την έναρξη της κανονικής λειτουργίας.
Η επέκταση αναμένεται να εξυπηρετήσει πυκνοκατοικημένες περιοχές, όπως η Καλαμαριά, η Αρετσού και η Νέα Κρήνη, προσφέροντας ταυτόχρονα νέα δυνατότητα μετεπιβίβασης στη Μίκρα.
Μετά την ολοκλήρωση του Ε65, το ενδιαφέρον μεταφέρεται πλέον στα δύο επόμενα ορόσημα του καλοκαιριού. Οι ακριβείς ημερομηνίες των εγκαινίων και της έναρξης λειτουργίας δεν έχουν ακόμη γνωστοποιηθεί, με το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών να τοποθετεί, πάντως, τις επόμενες παραδόσεις μέσα στον Αύγουστο.